Постановлением Правительства Московской области №934/43 от 31.10.2014 утвержден проект планировки территории для строительства путепровода через железную дорогу у платформы Водники.
Проектом  планировки определяются основные  элементы планировочной структуры, устанавливаются границы земельных участков, предназначенных для строительства путепровода и объектов, связанных с его эксплуатацией.
Проект планировки территории будущего путепровода как объекта регионального и местного значения разработан ГУП «Научно-исследовательский и проектный институт генерального плана города Москвы» по заказу ОАО «Институт Гипростроймост», с участием Главного управления дорожного хозяйства Московской области и администрации г.о Долгопрудный.
Проектом определены границы путепровода. Протяженность всего участка строительства 1,6 км. Ширина проезжей части путепровода составит по 7 м в каждую сторону с устройством разделительной полосы 3 м с барьерным ограждением и полосами безопасности.
Движение пешеходов по будущему путепроводу не предусмотрено. Надземный пешеходный переход через железнодорожные пути предусмотрен в районе платформы Водники. Его проектирование и устройство будет осуществляться силами РЖД в комплексе с реконструкцией железной дороги, в результате которой количество главных путей возрастет до четырех.
Движение общественного транспорта по будущему путепроводу будет осуществляться в обоих направлениях.
Проект предусматривает строительство и реконструкцию улично-дорожной сети в два этапа.
На первом будет осуществляться строительство путепровода в створе проспект Пацаева - улица Московская - выезд на Дмитровское шоссе, с устройством боковых проездов и разворотного полукольца в подэстакадном пространстве с западной стороны от железной дороги. С восточной стороны от железной дороги планируется строительство участка проезда с использованием улицы Московская.
Существующий переезд в створе улиц Парковая и Московская сохранится на период строительства путепровода и обеспечит выезд на Дмитровское шоссе.
Кроме того, проект предусматривает организацию разворотной площадки общественного транспорта: с восточной стороны от железнодорожных путей, а в перспективе и с западной стороны.
Вдоль проектируемых автомобильных дорог и путепровода предусмотрена установка шумозащитных экранов.

Информационно-аналитический отдел администрации г.Долгопрудный

http://www.dolgoprudny.com/News/Konturi … pl-Vodniki

Картинки http://vk.com/dolgoprudnyofficial?w=wal … 154655_790

Перевозка пассажиров по этому маршруту началась с 10 ноября. Обслуживающие его автобусы совершают 19 рейсов с интервалом движения 26 минут. Маршрут работает по регулируемым тарифам, так что стоимость проезда составляет 26 рублей и действуют установленные льготы.

- Дополнительный маршрут  №1А  организован по просьбе областной школы-интерната для доставки учащихся от платформы Долгопрудная к учебному заведению, которое открылось в городе 1 сентября, - говорит начальник отдела благоустройства, транспорта и связи Александр Зайцев. – Образно говоря, он «прочерчен» по часовой стрелке – от платформы до пр.Ракетостроителей, далее по Лихачевскому шоссе, пр. Пацаева и по ул. Дирижабельная автобусы возвращаются вновь к платформе Долгопрудная.

Этот маршрут стал дополнением к другому городскому маршруту - №1, который также обсуживает долгопрудненцев по регулируемым тарифам уже на протяжении длительного времени. Он тоже возит пассажиров от платформы Долгопрудная, но, как бы в обратном порядке и навстречу новому маршруту №1А.

- Эти маршруты удобны не только для учащихся «Физтех-Лицея», но и для всех жителей Долгопрудного, так как позволяют добраться сюда из разных частей города, - считает Александр Зайцев. -  Более того, в настоящее время город разрабатывает открытие еще одного маршрута - от сквера Строителя по Лихачевскому шоссе, по пр. Ракетостроителей - до платформы Долгопрудная и обратно, который также предназначен для жителей мкр. Центральный и учащихся лицея, чтобы обеспечить их комфортным и удобным автобусным сообщением.   

В планах администрации города и оборудование двух новых автобусных остановок на пр. Ракетостроителей, с тем, чтобы будущий маршрут имел остановку непосредственно перед зданием областного «Физтех-лицея», что не только удобно, но и безопасно, и остановку у стадиона «Салют».

Информационно-аналитический отдел администрации г.Долгопрудный"

http://www.dolgoprudny.com/News/Novij-a … rut-–-N-1A

Андрей Воробьев взял под личный контроль решение транспортной проблемы в городе

Судя по тому, что анонсировали выезд ещё 24.12.13, но до сих пор не открыли - это из-за того, что большие чиновники никак не доберуться до торжественого открытия в далёкий для них Долгопрудный (типа позитивный инфоповод и все ждут торжественного открытия) .

2 ЧАСА НА ВЫЕЗД, ЕСЛИ ПОВЕЗЕТ
В нашу редакцию попало одно из писем отчаявшихся горожан. Анастасия Зеленина сообщила в нем, что устала ежедневно тратить до 6 часов на то, чтобы выехать из города. Выбор у нее небольшой – или общественный транспорт, который стоит в общих пробках, или электричка. Но поезда ходят не так часто, как хотелось бы, это все-таки не метро. Кроме того, в рабочие дни, чтобы добраться до станции, нужно пройти не один километр пешком вдоль пробки, что в морозы или слякоть – серьезное испытание. На автомашине или общественном транспорте выехать из города можно только по трем дорогам.
Причем все они перегружены. Лихачевское шоссе выходит на МКАД, которая почти всегда на этом участке «стоит». При этом выезды узкие, не рассчитанные на существующий транспортный поток. Результат – многокилометровые пробки на этом направлении даже в выходные дни (в чем убедился наш корреспондент). Две других дороги – а через них можно выехать на Дмитровское шоссе – проходят через железнодорожные переезды Савеловской железной дороги. Движение по ней интенсивное, в итоге и здесь можно ожидать очереди на переезде 1,5 - 2 часа. Это если повезло и нет аварий.
Жители, как пишет Анастасия Зеленина, тяжело измучены проблемой выезда:
– При самом лучшем раскладе выезд или въезд в город занимает более часа. Если, не дай Бог, произошла авария на каком-либо участке при выезде/въезде через Лихачевское шоссе или Левобережный район г. Химки (единственный выезд/въезд без переездов), то можно простоять и до 5 часов!
– При мне в условиях трудного выезда из города, после 1,5 часа толкания от кладбища до ул. Библиотечная (300 метров), 5 человек, не выдержав, выходили из автобуса, т.к. опоздали куда только можно, – приводит яркий пример жительница Долгопрудного.

НОВАЯ РАЗВЯЗКА ГОТОВА
В городе определенные надежды на облегчение ситуации с выездом возлагали на объездную дорогу (часть развязки нового Ленинградского шоссе), которая построена, но почему-то не открывается уже в течение месяца. После вмешательства губернатора глава города Олег Троицкий пообещал открыть эту развязку в первых числах февраля.
Глава города проинформировал Андрея Воробьева, что программа по расширению этого направления выезда из Долгопрудного предполагает строительство транспортной развязки на пересечении Лихачевского шоссе со скоростной автомобильной дорогой Москва - Санкт-Петербург в 2014 г., которая позволит жителям города Долгопрудного осуществлять беспрепятственный выезд к метро «Речной вокзал».
Кроме того, уже ведется строительство путепровода через железную дорогу у платформы Хлебниково в Долгопрудном с окончанием работ в 2014 году (это дальний выезд на Дмитровское шоссе). Начаты подготовительные работы по строительству путепровода через железную дорогу у платформы Новодачная (ближний к Москве выезд на Дмитровское шоссе) с окончанием строительства объекта в 2015 году. Глава Долгопрудного пообещал губернатору, что «при реализации намеченных мероприятий вопрос беспрепятственного выезда и въезда в город будет решен».
Редакция будет следить за ходом выполнения этих обещаний.

№ 12 от
27 января 2014
Катрин Никитина enp@oblnews.ru

http://enp-mo.ru/articles/articles_7530.html

Якунин В. И., Воробьёв А.Ю., Собянин С.С., Хромов М.Б, Ликсутов М.С, Зайцев А.Ю., Соколов М.Ю.: Обновите рейсовые пригородные электропоезда на Савёловском направлении МЖД.

Ссылка на страницу петиции - http://t.co/K3nonOtSlr.

Мы рассматриваем схему лизинга однозначно. Мы не сможем приобрести. Сколько бы у нас ни было прибыли, мы не в состоянии даже с прибылью Московского транспортного узла приобрести в собственность подвижной состав в таких объемах. В принципе, рассчитывается долгая схема, 28 лет – нормативный срок эксплуатации. Возможность каждые 20 лет менять его на новый – пока такая возможность тоже рассматривается. Надеемся, что будут новые поезда.

На следующий год мы рассматриваем схему приобретения порядка 20 поездов в год. Если у нас получится это, мы будем этому очень рады.

Темпы обновления при нынешнем состоянии парка на нашем направлении и нынешних планах государства, как вы понимаете, "не быстрые". Да , всё непросто и поезд стоит не как легковушка, но мы просто обязаны положительно повлиять на этот процесс. "Завтраками" нас накормили, пора бы и сытно "пообедать".   

http://www.central-ppk.ru/news/intervyu … obscheniya

Двухэтажный электропоезд Skoda последней модификации, Украина уже закупила несколько.

ОАО«Кировский завод» и Skoda Transportation подписали соглашение о совместном производстве транспорта. Российско-чешская компания выйдет на рынок под брендом «Киров-Шкода». Центральный офис будущего предприятия расположится в Санкт-Петербурге.

В скором времени компания наладит выпуск пригородных поездов модельного ряда Skoda, в том числе современных двухэтажных составов. Уже к 2016 году партнеры планируют увеличить объем производимой продукции в два раза.

http://www.gudok.ru/transport/zd/?ID=909310

Уже подтверждено финансирование на 2015 год и концептуально оформлено выделение средств в этом же объеме с 2015 до 2020 года (общая сумма – около 72 млрд руб.). А где 2013-2014 годы?

http://www.central-ppk.ru/news/2-2

http://dolgoprudny.com/Novosti-gorodsko … g-zakroyut

http://www.gudok.ru/news/transport/zd/?ID=1004635

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/12/08/2013/869803.shtml